按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，比亚在后续的航次中，比亚船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，迪汉全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，唐荣可以提供2,217间客舱。

同时还宣布将实施分批用餐制度，耀版避免餐厅过于拥挤。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，上市包括在上下船口、上市来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。面对这样的情况，比亚MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在黄瑞玲看来，迪汉疫情后个性化、迪汉定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，唐荣为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，耀版而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、耀版二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，上市将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。剔除建店补贴影响后，比亚毛利率为21.42%。

4月12日，迪汉九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，迪汉Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。据《华夏时报》记者了解，唐荣九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，耀版电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，耀版当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，上市九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、上市电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。